江都聯(lián)邦國際快遞/江都Fedex快遞國際托運/江都Fedex國際快遞公司 江都聯(lián)邦快遞 (FedEx Corp.)（紐約所代碼：FDX）的子公司、全球的快遞運輸公司之一聯(lián)邦快遞宣布開(kāi)通歐洲和日本之間的新洲際航班，為客戶(hù)提供更好的直接連接到該國的能力和額外的運力到日本和中國北部。該航班由 777 運營(yíng)，每周增加約 440,000 磅的額外運力。它從法國巴黎的戴高樂(lè )機場(chǎng)出發(fā)，每周有四趟直飛日本大阪關(guān)西國際機場(chǎng)的航班。將前往中國廣州的廣州白云國際機場(chǎng)。每周，有航班從戴高樂(lè )機場(chǎng)飛往新加坡樟宜機場(chǎng)，前往廣州白云國際機場(chǎng)，再增加 110、

　　江都聯(lián)邦國際快遞/江都Fedex快遞國際托運/江都Fedex國際快遞公司這些新的連接——連同該公司近宣布的面向亞太地區出口商的航班——加強了聯(lián)邦快遞對滿(mǎn)足客戶(hù)需求的承諾，特別是在該地區的電子商務(wù)運輸方面。2021 年 6 月，聯(lián)邦快遞報告稱(chēng)，亞洲和歐洲的電子商務(wù)包裹量同比增長(cháng)超過(guò) 10 億美元[1]。新航班將通過(guò)改善進(jìn)入亞太市場(chǎng)的準入來(lái)支持在歐盟-日本和亞洲內部航線(xiàn)上運營(yíng)的企業(yè)，其中許多市場(chǎng)在 2020 年經(jīng)歷初的經(jīng)濟沖擊之后正在反彈。[2]歐洲企業(yè)的主要好處包括：

　　江都聯(lián)邦國際快遞/江都Fedex快遞國際托運/江都Fedex國際快遞公司直接連接到日本——客戶(hù)將受益于在 48 小時(shí)內送達日本許多主要城市。

　　到其他亞太市場(chǎng)的額外運力——該航班為客戶(hù)提供額外的快遞和貨運運力。

　　“亞太地區的在線(xiàn)零售額在 2020 年創(chuàng )造了大約 2.45 萬(wàn)億美元[3] ——研究表明，到 2025 年，亞太地區的電子商務(wù)銷(xiāo)售額預計將幾乎翻番[4]，至關(guān)重要的是歐洲企業(yè)能夠輕松可靠地獲得增長(cháng)該地區提供了潛力，”聯(lián)邦快遞歐洲總裁凱倫雷丁頓說(shuō)?！拔覀兊木W(wǎng)絡(luò )增強意味著(zhù)歐洲企業(yè)現在可以更好地獲得日本和其他亞太地區市場(chǎng)的巨大增長(cháng)機會(huì )，他們可以依靠聯(lián)邦快遞作為合作伙伴，在這條繁榮的貿易通道上發(fā)展業(yè)務(wù)?！?/p>

　　高增長(cháng)的亞太市場(chǎng)將吸引許多希望在該地區發(fā)展的歐洲企業(yè)。從 2020 年 5 月到 2021 年 5 月，日本的全球進(jìn)口增長(cháng)了 28.3%，[5]歐洲占日本進(jìn)口總額的 16%（1030 億美元）。[6]日本也是第四大電子商務(wù)市場(chǎng)。[7]作為亞太地區的快遞物流企業(yè)之一，聯(lián)邦快遞目前每周運營(yíng) 200 多趟進(jìn)出亞太地區和歐洲目的地的航班，將歐盟和亞太地區的客戶(hù)連接到公司廣泛的全球網(wǎng)絡(luò )。